Resolución Defensor del Pueblosobre la ley Ómnibus
https://agtaxisvalencia.com/noticiero/wp-content/uploads/2013/06/defensorpuebloomnibus.pdf
Mar 11 2010
Quejas por los cortes del casco viejo en Fallas
Los taxistas critican que no podrán circular por el centro
La asociación reclama mejores accesos a la estación del Norte cuando se cierra el tráfico en Ciutat Vella y el Ensanche
Fuente: lasprovincias.es
El mismo acceso a las zonas del centro que los autobuses de la EMT, al ser ambos un transporte público. Ese es el argumento principal de la asociación gremial del taxi, cuyo secretario, Antonio Haro, criticó ayer las dificultades que tienen todos los años en dejar y recoger clientes en el distrito de Ciutat Vella.
Haro auguró que dentro de unos días empezarán a llegar a la entidad «quejas de taxistas, seguro». Por esa razón quieren recordar al Consistorio ejemplos como la «imposibilidad de llegar a la plaza de la Reina cuando podemos girar por la calle del Mar sin más complicaciones. El otro día, un compañero tuvo que dejar a una señora mayor a mitad de la calle de la Paz porque no le dejaban pasar».
Las dificultades de acceso se multiplican cuando Haro habla del entorno de la estación del Norte. «Parece mentira que Renfe tenga esa parada», dijo sobre la escasez de espacio, para subrayar que ocurre lo mismo que en el resto del centro histórico, es decir, que no se puede «pasar si no quiere el policía, cuando nosotros somos un transporte público. Entonces ¿por qué pasan los autobuses?».
En Valencia y su área metropolitana hay unas 2.900 licencias de otros tantos taxis. La crisis económica ha golpeado con fuerza en el sector. «En 2009 trabajamos un 20% menos que el año anterior, ya veremos qué pasa estas Fallas».
Esto ha motivado que este año se descartase por completo liberalizar los turnos festivos los días de mayor afluencia de público a las Fallas. «Habrá servicio más que suficiente, eso seguro».
Las comisiones falleras tienen permiso desde ayer para colocar dos centenares de carpas, que afectan en total a 400 tramos de calles. Para unos días más adelante se han dejado algunas especialmente conflictivas, que se sitúan en itinerarios de más intensidad de tráfico, como la calle Xàtiva.
Pero las complicaciones de mayor calado comenzarán el martes a las 15.00 horas, cuando se cierre el centro al tráfico privado, incluidos los taxis, en un perímetro que se ampliará conforme avancen los días grandes de la fiestas, con la posibilidad de llegar hasta la ronda de Gapar Aguilar.
Esas son las jornadas a las que se refiere Haro, donde «no recibimos el mismo trato que los autobuses de la EMT. Se trata de un transporte público y no podemos querer estar por encima, pero sí trabajar en las mismas condiciones».
El secretario de la asociación gremial comentó que hay situaciones donde es evidente la imposibilidad de pasar por algunas calles. «En la Ofrenda no vamos a querer cruzar, eso está claro, pero sí en otras situaciones donde podríamos circular por algunas calles».
El corte de tráfico se mantendrá hasta la madrugada del día 20. En el bando fallero sí que aparecen los taxistas como autorizados a cruzar el perímetro peatonal del centro, aunque la realidad es, según cuenta el secretario de la entidad, muy diferente.
Esta prohibición no afecta a los residentes de la zona restringida, que sí tendrán acceso a su domicilio enseñando algún documento acreditativo a la policía, como el carné de identidad, el permiso de circulación, un recibo del Impuesto de Bienes Inmuebles o un recibo del alquiler a su nombre que acredite dicha residencia.
Mar 01 2010
Circular 6 de 2010
La Junta Directiva de la Asociación Gremial ante la recogida de firmas iniciada contra la aplicación de la regulación horaria por otras entidades o personas, manifestamos lo siguiente:
En la Gremial NO se va a permitir que se recojan firmas en su local y NO se responsabiliza de lo que hagan terceros, sean socios o no.
La Junta Directiva NO apoya esta recogida de firmas, ninguno de sus directivos va a recoger firmas en contra del resultado de la encuesta realizada en el sector.
La Junta Directiva, tal cual hizo con las votaciones de febrero, respeta la decisión libre e individual de sus afiliados, en eso nos diferenciamos de los demás, NO imponemos nada.
La Junta Directiva tomará las medidas legales oportunas contra aquellos que difaman reiteradamente a la Entidad y a sus socios, sin importarles el mal que hacen al sector.
El próximo día 26/03/2010 se reúne el C.O.T. con el Sr. Director de la AVMM, este nos informara de las medidas a tomar, y en base a ellas la Junta Directiva tomara la decisión correspondiente.
Feb 28 2010
Circular 5 de 2010
Reunión C.O.T.
Representantes de la Asoc. GREMIAL en reunión del Consejo de Operadores celebrado el día 08/03/2010, ha dado su total conformidad al resultado de la encuesta realizada durante el mes de febrero y solicitado al Director de la AVMM que solicite informes Jurídicos lo antes posible para evitar posteriores recursos, a esta asistió el Sr. Presidente de la Cooperativa, D. Pedro Pérez, a propuesta del Sr. Pte. del COT, dando una amplia información de las posibilidades de los taxímetros para la puesta en funcionamiento de la regulación horaria, indicando que habría que cambiar todos los TX-28 y unos 30 TX-30 de los primeros, así como el procesador de unos 800 HALEs, comprometiéndose a contratar personal para reducir al máximo el tiempo para la puesta en funcionamiento del reloj.
La semana posterior a las FALLAS se reunirá de nuevo el COT, sí la AVMM tiene los informes Jurídicos previos.
Por otra parte la UNION y la GREMIAL en reunión con D. Vte Domine el día 26 de febrero entre otros temas le solicitaron lo siguiente:
• Que la Conselleria de Transportes asuma la competencia sobre el total de las licencias de taxi existentes en toda la Comunidad, (petición realizada en 2005 y 2008), se comprometió a realizarlo en los Municipios de menos de 20.000 habitantes y negociar la forma de hacerlo con los demás.
• Contingentar el actual número de VTCs y VT-taxi a nivel de la C.V.
• Realizar inspecciones a las empresas de VTCs, igual que se realizan a los vehículos taxi, al detectar irregularidades en servicios y contrataciones.
Resultado ENCUESTA:
Seguir como estamos 627=32.1%, Grupos de A-B-C 227=11.6%, trabajo días pares/Impares 116=5.9%, regulación reloj 12/16 horas 810=41.4% y 16/20 horas 143=7.3%, bcs/nulos 33=1.7%
Feb 25 2010
Circular 4 de 2010
Reuniones VTC,s y encuesta AVMM
REUNION VTC,s:
Representantes de la UNIÓN, Asociación Gremial, Federación, USO y Empresarios han mantenido una reunión con el Sr. Director de Transportes D. Vicente Domine, en está el Director ha reconocido un error la Resolución sobre las VTC,s por falta de comunicación, disculpándose por ello y ofreciéndose a negociar una nueva normativa sobre las mismas.
Por parte de la UNIÓN y Gremial hemos solicitado lo siguiente:
• Contingentar el actual número de VTC,s y VT-taxi a nivel de la Comunidad Valenciana.
• Que cualquier empresa que solicite una VTC, adquiera una VT-taxi por cada vehículo que quiera adscribir a la misma.
• Reglamentar nueva normativa que permita y de preferencia a los titulares de VT-taxi y las emisoras de radioteléfono puedan transformar y adquirir VTC,s.
• Realizar inspecciones a las empresas VTC,s, igual que se realizan a los vehículos taxi.
• Convenio RENFE-radioteléfonos para la venta de billetes tren+taxi en vehículos de calidad.
Por otra parte se le ha hecho entrega de una relación de matriculas que realizan transporte de viajeros en los hospitales de Arnau de Vilanova y Doctor Peset, por entender que no cumplen la normativa conforme a los convenios y la LOOT.
RESULTADOS DE LA ENCUESTA
| SEGUIR COMO ESTAMOS | 627 | 32,1 % |
| GRUPOS A-B-C | 227 | 11,6 % |
| TRABAJO PAR/IMPAR | 116 | 5,9 % |
| REGULACIÓN RELOJ, (12 / 16 H) | 810 | 41,4 % |
| REGULACIÓN RELOJ, (16 / 20 H) | 143 | 7,3 % |
| EN BLANCO / NULOS | 33 | 1,7 % |
Sobre un censo aproximado de 2900, han votado 1956 que representa un 67,4 %, y no acudieron a votar 944 que representan un 32,6 %.
La Junta Directiva respeta el resultado de la misma, estando a la espera de la reunión del C.O.T., así como de la posición del Director de la AVMM, al tratarse de una encuesta no vinculante
Feb 16 2010
Resolución para la suspensión de nuevas VTC,s
Resolución del Conseller que suspende el procedimiento de creación de nuevas VTC, s
Feb 15 2010
Nota de prensa 15 febrero 2010
Nota de prensa sobre el acuerdo obtenido entre las agrupaciones del sector y solicitud de reunión con el Sr. Conseller.
Feb 13 2010
Circular 3 de 2010
Sobre la actuación de otras agrupaciones en relación a la Resolución de las VTCs.
El pasado día 11 de febrero la Conselleria de transportes remitió una RESOLUCION a las Asociaciones del taxi de fecha 04/02/10 en la que en función de la Orden FOM/36 de 2008, modificaba los cupos de VTCs (vehículos de alquiler) por cada VTN (Taxis), este mismo día se reenvió a la UNALT y los servicios Jurídicos de la misma, los cuales de inmediato se pusieron a trabajar en apoyo a los taxistas de la Comunidad Valenciana, así mismo nos pusimos en contacto con todas las Asociaciones del taxi de nuestra Comunidad, manifestando el apoyo total al calendario de movilización propuestas por la UNION, donde se incluían manifestaciones y paros de cuatro horas en todas las Áreas y Municipios de la Comunidad, este calendario fue apoyado por la Confederación del taxi para sorpresa nuestra y de todos, ya que nadie entendía que estuvieran en contra de la resolución habiéndose postulado claramente a favor del Gobierno central en el tema de la Ley Ómnibus, cuando esta Resolución se hace como consecuencia de la misma.
A raíz de este calendario de movilizaciones propuesto por la Unión, el Director de Transportes, D. Vicente Dómine el día 15 llamó al Presidente de la Asoc. Gremial para tener de forma inmediata una reunión en Consellería, siendo acompañado a esta por el Secretario de la Unión de Asociaciones de la Comunidad Valenciana, en la misma se le dejó bien claro que no habría negociación alguna sobre nuevas concesiones de VTCs, y se le ofreció para después de la retirada de esa Resolución, crear una mesa de negociación donde se hablara de renovar la flota actual de taxis mejorando el nivel de los vehículos, fomentando esto con subvenciones y ayudas de la Administración, ó la reconversión de taxis en VTCs, es decir, si quieren VTCs, que adquieran una VTN por cada vehículo adscrito a una VTC, de modo que se regule la oferta global sin aumentar la cantidad de vehículos destinados al servicio de transporte en auto turismo.
Por nuestra parte nos preguntamos:
¿Por qué la Confederación ahora muestra su total rechazo a la Resolución del Director de Transportes (PP) y no lo hizo contra la Ley Ómnibus (PSOE)?, en eso nos diferenciamos, nosotros somos apolíticos, defendemos los intereses del sector del taxi por encima del color político de quien gobierne, si la Confederación no les hubiera apoyado, ahora el Taxi no estaría viviendo esta situación.
Desde la UNION, agradecemos la rectificación inmediata que ha realizado el Conseller de Transportes y su disposición a tratar los temas que afectan al taxi, como primera consecuencia, el próximo día 19 los Presidentes de la UNION, de la Gremial y de Aleata Tele taxi de Alicante mantendremos una reunión con el Sr. D. Vicente Domine.
Feb 10 2010
Resolución de ampliación para las VTC,s
Cabe destacar que en la primera página está marcado como estábamos hasta la fecha, es decir 1 VTC por cada 30 taxis, en la segunda página es como quiere el Sr. Conseller que estemos a partir de la ley Ómnibus, es decir, un mínimo de 4 VTCs por cada 50 taxis, la relación es pequeña VERDAD
Ene 21 2010
Explicación artículo 21 de la ley Ómnibus
Ante las dudas que algunos todavía albergan respecto al contenido del texto del artículo 21 de la ley Ómnibus aprobado en el Congreso el pasado día 17 de diciembre de 2009, queremos explicar algunos puntos que son de interes general.
Artículo 21. Modificación de la Ley 16/1987, de 30 de Julio, de Ordenación de Transportes Terrestres.
Uno. El artículo 18 de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT) queda redactado en los siguientes términos:
El precio de los transportes discrecionales de viajeros, será libremente fijado por las partes contratantes. (es decir, que las VTC pondrán los precios que les convengan mientras los taxis convencionales estaremos obligados por nuestras tarifas y taxímetros)
Dos. Se suprimen los artículos 49 y 50 de la LOTT, que quedan sin contenido. (En estos dos artículos que se suprimen se contemplan la contingentación de tarjetas VTC. que desde ahora dejan de estar contingentadas, o lo que es lo mismo, desaparecen los cupos con lo que podrán aparecer por cualquier parte EMPRESAS de dichos coches que supondrán una competencia totalmente desleal al taxi convencional)
Tres. El artículo 91 de la LOTT queda redactado como sigue:
Las autorizaciones de transporte público discrecional habilitarán para realizar servicios en todo el territorio nacional, sin limitación alguna por razón de origen o destino del servicio. (Una VTC de cualquier rincón de España puede trabajar donde quiera y con el artículo 18 al precio que quiera)
Diez. Se suprimen los artículos 135 y 136 que quedan sin contenido (la supresión de estos artículos deja vía libre al funcionamiento de estos vehículos, toda vez que, dichos preceptos regulaban, entre otros, la necesidad de un número mínimo de vehículos, locales, instalaciones, etc.)
CONCLUSION:
Las VTC con la aprobación de este artículo, se podrán conceder sin los requisitos que hasta ahora se exigían en cuanto a locales, vehículos, instalaciones, etc. Podrán trabajar en cualquier punto del territorio nacional sin ningún tipo de limitación y sin estar sometidos a tarifas, y además no habrá cupos de ningún tipo que limiten su concesión en cualquier punto de España, suponiendo por lo tanto una COMPETENCIA DESLEAL PARA EL SECTOR DEL TAXI
Después de leer esto nos cuesta creer que en algún sitio se siga diciendo que esta Ley no tiene repercusiones negativas para el sector del Taxi, y que la actuación de quienes desde el principio han estado luchando en defensa de los intereses generales de los taxistas y sus familias es «vergonzosa y vergonzante». Desde aquí no vamos a juzgar otras actuaciones verdaderamente interesadas pero aclaramos que esta Ley tan solo ha sido apoyada por el partido del Gobierno, todas las demás fuerzas políticas han votado en contra excepto el Bloque Nacionalista Gallego y el Partido Nacionalista Vasco, que según consta en el Diario de Sesiones del Congreso se abstienen en vista de la actitud de una parte del sector que no ve repercusiones negativas, lo cual nos deja bien claro a quien le debemos el favor de la Ley Ómnibus.
Con fecha 23/12/2009 ha sido publicada la Ley ómnibus, esta entra en vigor el día 27/12/09, no se ha modificado el texto de fecha 19/06/09 y lo publicado en el BOE, quedando bien demostrado quien ha engañado al sector y quién miente.
Por otra parte se informa que el día 21 de este, los Presidentes de la Asoc. Gremial y de la UNION mantuvimos una reunión con el Sr. CONSELLER DE Transportes D. Mario Flores, en esta le solicitamos verbalmente que no autorizase ninguna VTC en la Comunidad Valenciana, comprometiéndose a no hacerlo, sino es obligado judicialmente, os mantendremos informados de las reuniones que tengamos próximamente sobre este tema
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