Oct 18 2013

VALENCIA Los taxistas ocuparán el carril bus para reclamar, contra la política de Movilidad de DOÑA RITA

Los taxistas valencianos ocuparán hoy y mañana el carril bus de la gran Vía Marqués del Turia para reclamar al Ayuntamiento de Valencia, la inclusion en los planes y políticas de Movilidad Urbana Sostenible. La protesta «pacífica» se realizará a las 21.30 horas, en la media hora previa a que los particulares puedan dejar sus coches en el vial reservado para los autobuses de la EMT, según explicaron los portavoces de los taxistas que han organizado este acto reivindicativo, Christian Rodríguez, Daniel Lacueva y Jorge Fernandez.

Fuente:Lasprovincias&LuzdelTaxi

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La protesta, que está respaldada por las asociaciones y sindicatos del sector aunque no la convoquen, tiene como objetivo «criticar algunas políticas municipales, pues queremos recuperar el uso del carril para los taxis por la noche y pedir que se frene el acoso policial hacia nosotros porque no podemos ni detenernos un momento a ayudar a bajar una maleta a un viajero». En este sentido, el portavoz criticó que a los autobuses de los cruceristas sí que se les permita estacionar en la calle Pintor López.

Por lo tanto los taxistas Valencianos,reivindican al consistorio lo siguiente:

1.- Rectificación y modificación del PMUS, con la inclusión del Taxi.

2.- Inclusión del Taxi en todas las campañas pagadas desde el consistorio, para publicitar la Movilidad sostenible.

3.- Cese del acoso por parte de los PLV, al colectivo de taxistas.

4.- Limpieza del carril bus taxi en horario, nocturno y diurno. Creemos que el poder aparcar con los vehículos en las zonas de ocio nocturno, conlleva un riesgo inasumible, por parte de una sociedad avanzada. Ya que la gente ingiere bebidas alcohólicas y utiliza su vehículo particular, puesto que los controles de alcoholemia, son inexistentes, en la Valencia de Doña Rita

5.- Controles de Alcoholemia, los fines de semana, para disuadir a la gente de conducir bajo los efectos del alcohol.

6.- Eliminación de las líneas deficitarias incluido el Correnit y realizar un estudio, para que el taxi cubra estos recorridos. Así se aliviaran las arcas públicas y se podrá destinar ese dinero a sanidad o educación, que tanta falta hace en esta ciudad.

Los portavoces detallaron, que han trasladado en varias ocasiones estas peticiones a la Conselleria de Infraestructuras pero «no nos escuchan, por lo que hemos decidido salir a la calle». Además, denunció la falta de controles de alcoholemia en la ciudad y lamentó la puesta en marcha de la línea ‘Correnit’ de la EMT. «Se están comiendo nuestro terreno, en vez de recurrir a nosotros para cubrir las líneas o puntos deficitarios».

La previsión es que participen alrededor de 200 vehículos, aunque no todos permanecerán la hora y media fijada para el paro (de 21.30 a 23.00 horas). El punto de inicio de la concentración será la plaza Cánovas, donde los taxistas también cenarán un bocadillo.

Oct 18 2013

Doña RITA y su Concejal MENDOZA, apuestan por la EMT, sin contar el impacto sobre el TAXI

Valencia estudia diez líneas exprés de la EMT con menos paradas y más frecuencia

La propuesta del plan de movilidad incluye carriles bus en doble sentido y situados en el centro de la calzada para mejorar la velocidad

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Fuente:Lasprovincias

El plan de movilidad expuesto al público por el ayuntamiento para recibir sugerencias incluye un apartado dedicado a la EMT, donde se señala que el mayor obstáculo de la compañía municipal es su escasa velocidad comercial. Por este motivo, se plantean una serie de medidas para favorecer la frecuencia de paso, entre ellas la creación de una decena de líneas exprés que crucen toda la ciudad.

La apuesta es arriesgada aunque ya se ha puesto en práctica en otras ciudades. Supondrá, en caso de que el consistorio finalmente la haga suya, una remodelación total del mapa actual del transporte público, que según los redactores del plan «se ha mantenido igual en los últimos 20 años».

Las líneas exprés tratan de ofrecer al usuario en la práctica «un metro en superficie», como se define en el trabajo realizado por los técnicos municipales y una empresa consultora. Además se ha contado también con las aportaciones de distintas asociaciones ciudadanas, en unas mesas de trabajo que ahora quiere extender el concejal de Tráfico, Alberto Mendoza, a los grupos políticos municipales.

Consisten en trazas unas líneas de autobuses que «constituyan el esquema central de la EMT», al integrar estas rutas con el metro y el tranvía, para «enlazar todos los barrios de la ciudad con las zonas de más afluencia de personas», en referencia a centros comerciales, hospitales y áreas universitarias, entre otros equipamientos.

Sus principales características serían «recoger todos los flujos de movilidad, con un diseño claro de transbordos y paradas», así como «disfrutar de alta velocidad comercial y una frecuencia de paso de entre cuatro y seis minutos». Las líneas exprés también servirían para llegar a los barrios donde no haya estaciones de metro ni se haya previsto.

Para mejorar la velocidad comercial, destaca sobre las demás una iniciativa de gran calado sobre el tráfico. Consiste en permitir el doble sentido de circulación a los autobuses de la EMT en algunas calles, con el propósito de incrementar las frecuencias de paso.

El documento cita como ejemplo la calle Navarro Reverter, la calle Guillem de Castro y la avenida del Puerto, al menos en el tramo del Grao. «Permitiría un ahorro importante en el tiempo de desplazamiento, lo que mejoraría también la competitividad», indican.

Como publicó LAS PROVINCIAS, uno de los problemas es que la mitad del tiempo de cada jornada laboral, los autobuses están aparcados en las paradas o en un semáforo esperando el cambio de disco. Esto penaliza mucho las cifras de usuarios de la EMT, que al final se decantan por otro medio de transporte.

La empresa tiene en la actualidad, según figura en el estudio, 46 líneas regulares, una docena de nocturnas, cuatro veraniegas para conectar los barrios con las playas y una destinada a discapacitados.

Bajada de kilómetros

Llama también la atención la previsión de la compañía municipal para este año, al reducir en dos millones de kilómetros las distancias recorridas, al pasar de 20,9 a 18,9 millones. Se trata de la cifra más baja desde 2004, según aparece en el plan de movilidad.

Para la mejora de la velocidad comercial se habla de reubicar el carril bus en algunos itinerarios, especialmente al pasarlo a la zona central de la calzada, donde lejos de los accesos a garajes y el estacionamiento indebido, se estima que los autobuses podrán circulan con una mayor frecuencia de paso por las paradas. También se plantea un sistema de preferencia semafórica, así como plataformas reservadas para el transporte público, como ahora están en algunos tramos del bulevar sur.

También se propone la revisión del «espaciamiento entre paradas de autobús, ya que una excesiva concentración en un eje no mejora necesariamente la accesibilidad y perjudica de manera importante la velocidad final de circulación».

Por último, como complemento de las líneas exprés se habla de otras 40 denominadas «básicas» y que servirían para conectar las primeras con el resto de los barrios. La frecuencia de paso en estos casos sería de entre diez y veinte minutos. Con un transbordo, estiman, los pasajeros podrían llegar a cualquier zona del ‘cap i casal’.

Oct 17 2013

LA PLATAFORMA DE TAXISTAS DOÑA RITA, ME IRRITA COMUNICA:

NOTA DE PRENSA:

la rita me irrita

LA PLATAFORMA DE TAXISTAS DOÑA RITA, ME IRRITA COMUNICA:

 Que los taxistas Valencianos, estamos cansados y hastiados, del ninguneo y las trabas, a las  que nos vemos sometidos, por parte del consistorio municipal, hacia el servicio  y dedicación pública, que ofrecemos a la capital del Turia.

Sabemos que no dependemos del Ayuntamiento, ya que las competencias fueron transferidas a la Generalitat. Pero eso fue una decisión política, nunca del colectivo de taxistas. Ya que nosotros seguimos prestando servicio a la ciudad de Valencia. Nada cambio para nosotros, en cuanto a la atención al público de la ciudad del Cap i Casal, con la transferencia de competencias.

Los taxistas Valencianos, nos vemos perjudicados y ninguneados, al emitir el Ayuntamiento un Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) http://www.pmus-valencia.com/bienvenida/, en el cual, no es que no estemos reflejados, si  no que, ni tan siquiera se hace referencia a nuestra actividad. Se nos incluye en un feo y basto, otros medios de transporte público. Dentro de este informe, también vemos falseados los datos, que hacen referencia a nuestro servicio, ya que la ciudad cuenta con 3.000 taxis, que realizamos una media de 15 servicios diarios, por lo cual la cifra que se da 17.453 usuarios diarios es completamente falsa. Si solo trasladásemos a 1 solo pasajero en cada trayecto sumariamos la cantidad mínima de 45.000 pasajeros o usuarios de nuestro servicio. Luego afirmamos que el Plan de movilidad Urbana Sostenible de Valencia, es una mentira al ciudadano al que va dirigido y forma parte de la estrategia de desprecio del consistorio hacia el Taxi de nuestra ciudad.

Denunciamos públicamente, la campaña de acoso dirigida hacia nuestro colectivo, por parte del Ayuntamiento, mediante la Policía Local, su brazo ejecutor. Se nos está denunciando por llevar a cabo nuestra labor. Es decir por hacer cola en las saturadas paradas por culpa de la crisis. Se nos denuncia por ayudar a los clientes a llevar bolsas y maletas a su portal. Se nos denuncia por avisar al cliente de radioemisora, que su taxi está en la puerta.Todo esto porque según ellos, consideran que estas acciones entorpecen la circulación. Mientras tanto nos deniegan una y otra vez, la creación de nuevas paradas y la ampliación de las ya existentes.

Creemos que el taxi, que fue concebido, para paliar las carencias del transporte público colectivo de ciudadanos. Debería servir hoy en día, para aliviar las arcas públicas, de gastos superfluos, máxime en una época de recortes en sanidad y educación, además de recortes en las pensiones. Todos hemos oído de supresión de líneas a pedanías y a pueblos como Alboraia,  Mislata, Perello, etc… Pero nunca se ha planteado por parte del consistorio el refuerzo de esas líneas con el servicio de Taxis. Esta medida en otras poblaciones como Elche, se ha llevado a cabo con el nombre de taxi compartido a las pedanías y ha partido siempre del ayuntamiento y las asociaciones de taxistas. En Valencia NO, para Rita el Taxi no existe.

De hecho en un momento donde los enfermos de cáncer, se les aplica el copago sobre su tratamiento, a Doña Rita y su equipo, se les ocurre la genial idea de eliminar la línea de bus al Saler y el Perello, por deficitaria y crean una   llamada Correnit, que viene a sustentar la petición del Lobbie de Hosteleria. Algo reconocido en prensa por la Alcaldesa, al igual que reconoció que no daba los frutos esperados y que la reforzaría, gastando más dinero público, en su promoción.

La ciudad de Valencia, cuenta con 1.200 unidades de taxis ecológicos, no contaminantes, que funcionan con motores híbridos eléctricos y a gas (GLP y GN), pagados con dinero de los taxistas, nunca con dinero público, ya que las líneas de ayuda hoy en día son inexistentes. Aun así se nos excluye de la sostenibilidad en cuanto a movilidad urbana. ¿Por qué?

Por lo tanto los taxistas Valencianos, pedimos al consistorio lo siguiente:

1.- Rectificación y modificación del PMUS, con la inclusión del Taxi.

2.- Inclusión del Taxi en todas las campañas pagadas desde el consistorio, para publicitar la Movilidad sostenible.

3.- Cese del acoso por parte de los PLV, al colectivo de taxistas.

4.- Limpieza del carril bus taxi en horario, nocturno y diurno. Creemos que el poder aparcar con los vehículos en las zonas de ocio nocturno, conlleva un riesgo inasumible, por parte de una sociedad avanzada. Ya que la gente ingiere bebidas alcohólicas y utiliza su vehículo particular, puesto que los controles de alcoholemia, son inexistentes, en la Valencia de Doña Rita

5.- Controles de Alcoholemia, los fines de semana, para disuadir a la gente de conducir bajo los efectos del alcohol.

6.- Eliminación de las líneas deficitarias incluido el Correnit y realizar un estudio, para que el taxi cubra estos recorridos. Así se aliviaran las arcas públicas y se podrá destinar ese dinero a sanidad o educación, que tanta falta hace en esta ciudad.

Oct 14 2013

¿¿NOS ARREGLARA DOÑA RITA, LA PARADA DE TAXIS DE LA REINA??

Mientras se debate en el Ayuntamiento, la remodelaciòn de la emblemática, Plaza de la Reina, los taxistas seguimos hacinandonos y peleando con los autobuses, el bus turistic, los camiones de reparto y los coches particulares, ante la atenta mirada de los turistas que vienen al Cap i casal. De momento y trascurridos, varios meses, desde la presentación al consistorio municipal de la ampliación de la parada de la Reina, seguimos sin contestación a la misma y siendo desalojados y multados, en parte por nuestra culpa, los días de crucero.

Editorial: Luzdeltaxi

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VALENCIA

Reinventando la plaza de la Reina

* Los profesionales proponen peatonalizar el enclave y abordar los accesos al parking, con la supresión o reubicación de las rampas

* Cuatro arquitectos de referencia detallan sus propuestas para la reforma del espacio

Fuente:Lasprovincias

No imaginaron los operarios que colocaron la placa rotulada de la plaza de la Reina en 1878 que daban el pistoletazo de salida a uno de los espacios públicos de la ciudad que más controversia genera. Su transformación urbanística con el paso de los años responde más a un cajón de sastre que a una planificación ordenada. Lo reconocía el pasado junio el concejal de Urbanismo, Alfonso Novo, tras confirmar que los técnicos municipales trabajan en un proyecto de reforma: «Es necesario hacer una intervención, una mejora en cuanto a uso y disfrute de una plaza muy transitada por los valencianos y los turistas», afirmó tras una comisión de Urbanismo.

Pasado el verano, Novo ya ha avanzado por dónde se dirigen los trabajos que realizan los técnicos, centrados en estudiar si es viable modificar las rampas de acceso al aparcamiento subterráneo, que fue el origen de la actual configuración de la plaza, y en garantizar la accesibilidad a los edificios y a espacios como la vecina Catedral. La propia alcaldesa, Rita Barberá, lo apuntó en rueda de prensa: cualquier reforma debe pasar por cumplir esos dos requisitos.

Por ahora el proyecto de reforma de este enclave no deja de ser una carpeta sobre la mesa, y ya van siete desde su origen, a los que hay que añadir dos concursos organizados para plantear propuestas de intervención. Por ello, LAS PROVINCIAS ha querido pedir opinión a cuatro arquitectos de referencia. Los cuatro mencionan a los peatones y al parking de los años 70 en sus valoraciones, además de recordar el concurso organizado por el Colegio de Arquitectos de Valencia en 1999 como una propuesta de la que se podría partir. Cada uno con su visión pero, si en algo coinciden todos, es en que no gusta la evolución que ha tenido la plaza, convertida hoy en uno de los epicentros turísticos de la ciudad.

Quizás el más contundente sea el arquitecto Tito Llopis, del estudio Vetges Tu i Mediterrània y cabeza visible del proyecto de remodelación de la plaza Redonda, con el que obtuvo un premio nacional. A su juicio, «es el espacio más pensado y planteado de Valencia y el más poco acertado». Menciona los continuos proyectos planteados en su evolución histórica y añade también que es «un trabajo recurrente en la Escuela de Arquitectura», donde es profesor. Llopis recuerda también el concurso del 99 «cuya maqueta aún permanece en el Colegio de Arquitectos». Un proyecto «interesante» que representaría una «buena oportunidad» para que al ayuntamiento retomara. Por ejemplo, «solucionaba el acceso al parking y permiía distinguir y mejorar la visibilidad de la Catedral».

Para Llopis es «prioritario» abordar la reforma de este entorno y así poder convertirlo en una «gran plaza» que merece Valencia, ya que no cuenta con otras de amplitud para la convivencia, al quedar descartada la reforma de la plaza del Ayuntamiento por su marcado carácter fallero. No piensa lo mismo Antonio Escario, autor de edificios como la torre Ripalda (más conocida como la Pagoda, metida también en reformas) o la torre Bali de Benidorm. Distinguido recientemente con el título ‘Mestre valencià d’arquitectura’ por su trayectoria profesional, este arquitecto considera que la ciudad «ahora tiene cosas más importantes en las que centrarse». Sin embargo, recoge el guante y plantea que con «prudencia y humildad se pueden adelantar soluciones», como aumentar las zonas para los peatones o resolver ciertos aspectos funcionales. Para Escario es fundamental «lograr el bienestar en un espacio público que debe ser usado por la gente».

También tiene voz Salvador Vila, cuyo nombre va asociado a la rehabilitación de la ermita de Santa Lucía o el monasterio de Santa María de la Valldigna, además de ser el arquitecto conservador de la Catedral de Valencia. Para Vila «todo es mejorable y más en una plaza que es de las primeras imágenes que ven los visitantes a la ciudad». Una intervención permitiría recuperar la visión de la Seo «como merece», y como estaba antiguamente al existir la calle Zaragoza que daba perspectiva al Miguelete y a la puerta de los Hierros. Vila da un paso más y plantea también solución a la Casa del Relojero, ubicado en la calle Micalet y en estado de ruina desde hace años.

Roberto Albert, ganador del Premio Kaluga de Rusia por su proyecto de remodelación para un estadio en la ciudad rusa, apela al «sentido común» para iniciar una reforma necesaria. Según este arquitecto, «la plaza pide a gritos ser peatonalizada». Para Albert «con un poco de sentido común y sin hacer ningún alarde arquitectónico ni intervención millonaria» se pueden realizar acciones que «mejoren el atractivo de esta plaza y, por tanto, de la ciudad».

Oct 09 2013

DOÑA RITA, ME IRRITA

Atando cabos:

Doña Rita ofrece la Dársena del Puerto a Matutes (Mesa del turismo)…… articulo del LevanteEMV

Recordemos que hace un año, D. Abel Matutes presiono al ministro de economia, el Sr. De Guindos. Para liberalizar las vtc, el transporte turístico y el transporte privado complementario, dentro de la nueva LOTT. El dueño de Balearia, quiere dominar el transporte y le molesta el taxi.

Este año nos hemos tropezado con la Ley GUM (Unidad de mercados), que venia de alguna forma a dejarnos apartados de nuestra parte del pastel. ¿Que podemos pensar los taxistas, ante todo esto?, si ahora mas que nunca La Alcaldesa de Valencia, nos ningunea de manera notoria y aparece la figura de Matutes, de nuevo…..

DOÑA RITA, ME IRRITA!!!!!

la rita me irrita

Fuente:LUZ DEL TAXI 99.9FM.

Articulo extraido del LevanteEMV

Barberá ofrece a la Mesa del Turismo oportunidades de inversión de la Marina Real

La alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, ha ofrecido a los integrantes de la Mesa del Turismo, reunida en la ciudad, las oportunidades de inversión de la Marina Real tanto en su parte náutico-deportiva como en ocio y restauración, y de uso terciario en los tinglados 4 y 5.

Los miembros de la Mesa del Turismo, presidida por Abel Matutes, han recorrido la Marina Real y han comprobado los trabajos del nuevo muelle de cruceros, la Lonja de Pescadores que será rehabilitada y la Escuela Municipal de Vela, ha informado el Ayuntamiento.

La alcaldesa ha explicado la evolución y el desarrollo de la dársena desde su elección como escenario de la Copa del América en 2007, su transformación con la apertura del nuevo canal, la construcción de las bases y el resto de las actuaciones.

Se ha referido a la decisión del Gobierno de ceder la dársena a la ciudad de Valencia, con lo que ahora «se abre un nuevo horizonte».

Barberá ha instado a los empresarios a poner todas estas instalaciones en valor una vez se saquen los pliegos de condiciones.

El presidente de la Mesa de Turismo, el exministro y empresario Abel Matutes, ha destacado el planteamiento «ambicioso y con gran futuro» de la Marina Real porque, ha dicho, hay «muy pocas zonas marítimas en el mundo tan bien equipadas y con tantas posibilidades como ésta».

Oct 06 2013

Circular informativa de 06/10/13

Circular informativa de protesta por la poca delicadeza de la administración a la hora de crear nuevos medios de transporte y como siempre sin tener el cuenta nuestro sector…

 

https://agtaxisvalencia.com/noticiero/wp-content/uploads/2013/10/CIRCULAR-06-10-13.pdf

Oct 02 2013

Solicitud de tarifas interurbanas para el 2014

D. SANTIAGO FRAILE MARTIN, como Presidente de la UNION de Asociación de auto taxis de la Comunidad Valenciana, teniendo en cuenta el IPC interanual del transporte de viajeros y el incremento de costes del combustible, así como las tarifas vigentes en otras comunidades autónomas, presento la siguiente propuesta de tarifas interurbanas para el ejercicio de 2014 para su aprobación:

https://agtaxisvalencia.com/noticiero/wp-content/uploads/2013/10/TARIFAS-CARRETERA-2014.pdf

Oct 02 2013

Solicitud de tarifas del APC para el año 2014

D. SANTIAGO FRAILE MARTIN, como Presidente de la Asociación Gremial Provincial de Auto-Taxis de Valencia y según acuerdo unánime de la Junta Directiva y conforme a los datos de IPC observados del transporte interurbano 3.4% y del transporte por carretera del4.9%. Con el incremento del combustible que, desde septiembre de 2012 hasta la fecha en un 12.81%.

Se hace la siguiente propuesta de tarifas para el próximo año 2014

https://agtaxisvalencia.com/noticiero/wp-content/uploads/2013/10/TARIAS-AREA-P.C.V.-2014.pdf

Oct 01 2013

Suspension movilizaciones día 3 de octubre

Después de horas y muchos contactos nos han pasado unas enmiendas que los servicios jurídicos estiman suficientes además de las explícitas declaraciones de la Ministra Ana Pastor ayer en rueda de prensa de economía que a preguntas de la agencia EFE contestaba muy claramente que el taxi y el arrendamiento con conductor quedarían a salvo de esta LEY DE GARANTIA DE UNIDAD DE MERCADO, entre otras cosas se aclara en la exposición de motivos de la Ley que el taxi y el arrendamiento con conductor no estan afectados por la misma y existe un compromiso por parte del Gobierno y del Ministerio de Fomento de tramitar el ROTT en la parte que nos afecta a nosotros por via de urgencia modificando el articulado para plasmar cuanto antes la proporcionalidad 1/30 entre otras cosas.

Es por lo expuesto que hemos decidido suspender las movilizaciones convocadas en toda España para el día 3 de Octubre. Entiendo que debemos felicitar a todo el sector por el resultado de estas negociaciones y agradecer a todos el apoyo recibido. Una vez más la unidad demostrada nos ha dado la fuerza ante la Administración.

 

https://agtaxisvalencia.com/noticiero/wp-content/uploads/2013/10/Suspension-de-movilizaciones.pdf

Oct 01 2013

Nota de prensa conjunta Gremial y Federación sobre el paro del día 3 de octubre

Nota de prensa conjunta de la Asociación Gremial y de la Federación del Taxi sobre el paro del próximo día 3 de octubre…

https://agtaxisvalencia.com/noticiero/wp-content/uploads/2013/10/NOTA-INFORMATIVA.-3-de-octubre.pdf