TABERNES DE VALLDIGNA: Festival Iboga summer

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Competencia recomienda no equiparar la normativa del taxi con la de Uber o Blablacar

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha elaborado dos informes relativos a sendos proyectos de normativos en los que se regula el alquiler colaborativo de vehículos con conductor (plataformas como Uber o Blablacar) y considera que no deben imponerse restricciones en este sector por una pretendida analogía con el sector del taxi.

Estos informes se publican en relación con el Proyecto de Real Decreto por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (ROTT), respecto al arrendamiento de coches con conductor, y con el Proyecto de Orden por la que se modifica la Orden FOM/36/2008 del 9 de enero, en la que también se trata este tema.

En este sentido, la CNMC considera que las modificaciones presentadas en dichos proyectos normativos surgen a raíz del nacimiento de nuevos modelos de prestación de servicios, en especial la economía colaborativa, como el transporte de viajeros en vehículos privados.
La organización indicó que este tipo de transporte «plantea importantes beneficios» a los consumidores en términos de competencia, así como de eficiencia en la asignación de recursos infrautilizados, menores costes de transacción y reducción de problemas de información asimétrica.
En este sentido, afirmó que, para garantizar dichos beneficios, es necesario que la regulación que se ponga en marcha sobre este tipo de transporte no introduzca distorsiones innecesarias en el funcionamiento del mercado.
Por ello, valora «positivamente» la eliminación que se ha producido de algunas restricciones, aunque subrayó que todavía existe «un amplio campo de mejora» para eliminar otros impedimentos y que, en muchos casos, se producen por «la indebida asimilación con la regulación del sector del taxi».
«En particular, no debería imponerse la existencia de restricciones en este sector por una pretendida analogía de las existentes en el sector del taxi», añade el organismo presidido por José María Marín Quemada.
Entre las restricciones detectadas por la CNMC destacan las obligaciones de disponer de un mínimo de vehículos, de una determinada forma jurídica para operar, de que las autorizaciones se otorguen por vehículo y no por empresa, de realizar el arrendamiento de todas las plazas del vehículo o de que los coches tengan carácter representativo.

También se encuentran la denegación del otorgamiento de licencias si hay desequilibrio entre oferta y demanda, la regla de proporcionalidad en la prestación del servicio en una Comunidad Autónoma, el diferente trato a favor de incumbentes o las exigencias con la base de operaciones.

De esta forma, la Comisión apunta que dichas restricciones suponen un perjuicio directo para los operadores (potenciales o actuales), dado que experimentarán un aumento de sus costes y también para los usuarios, que verán restringida su capacidad de elección en relación con la oferta disponible.

«Teniendo en cuenta el impacto negativo de las mismas, se considera procedente señalar la necesidad de su replanteamiento a la luz de la normativa indicada y de los principios en que aquella se sustenta, relativos a la regulación económica eficiente», culminó la CNMC.

La Asociación Gremial de Auto-Taxi pide a Carmena «la mejora de la prestación» de este servicio público

La Asociación Gremial de Auto-Taxi pide a Carmena «la mejora de la prestación» de este servicio público | Madridiario

La Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid (AGATM) ha pedido a la alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, la «mejora de la prestación» de este servicio público en una reunión mantenida el viernes, según ha informado AGATM en un comunicado.

El presidente de la asociación, Julio Moreno, ha sido el encargado de trasladarle a Carmena las peticiones del sector. Entre ellas están la revisión del régimen de excepción de descansos para los Eurotaxis, el aumento de número y disposición de paradas, la revisión de la homologación de vehículos, la mejora de la eficiencia energética, la limpieza medioambiental de la flota de taxis y la inspección de los diversos fraudes que se producen en torno a la figura del subarriendo.

En esta línea, AGATAM ha señalado que la regidora ha mostrado «gran interés por las deficiencias denunciadas en la gestión de la Oficina Municipal del Taxi» así como por todos «aquellos temas relacionados con la transparencia, el intrusismo y la competencia desleal que le fueron expuestos».

Finalmente, ambas partes, han acordado «establecer una fluida relación de trabajo y comunicación en beneficio del sector y de todos los madrileños».

La competencia de Uber, BlaBlaCar o el vino de jerez

La economía colaborativa ha abierto una brecha entre sectores regulados y los que no lo están…

Defensa de la competencia: La competencia de Uber, BlaBlaCar o el vino de jerez | Economía | EL PAÍS

Los taxistas se han revuelto contra Uber, la empresa que proporciona a sus clientes una red de transporte a través de una aplicación de móvil, similar al servicio público. Los tribunales han paralizado su penetración en España, que se auguraba tan intensa como la que han tenido otras empresas de la llamada “economía colaborativa”, como BlaBlaCar o Airbnb.

Las patronales del sector las acusan de fraude, competencia desleal, deterioro de las ciudades y empobrecimiento de la economía. El choque de intereses es evidente. ¿Por qué Airbnb no tiene que garantizar que las habitaciones que promociona cumplan con las normas a las que sí están sujetos los hoteles? ¿o los conductores de Uber las mismas de los taxistas? José Antonio de la Calle se pone en la piel del consumidor: “Desde esa perspectiva son un sueño, reducen costes de intermediación, dan al usuario lo que quiere y en teoría todos ganan. Pues no. Porque hay otros operadores que tienen costes adicionales por operar en mercados tradicionales. Aquí la clave está en averiguar hasta qué punto los costes administractivos tienen una justificación”. Por ejemplo, si el hecho de sacar una licencia municipal para ejercer protege mejor a los usuarios. Son los llamados costes de acceso a un mercado. ¿Son justificables? “Si la respuesta es que esos requisitos están ahí para elevar las barreras a la entrada, no le podremos poner puertas al campo”, cree el socio de KPMG Carlos Pascual. Augura que los nuevos operadores han llegado para quedarse. “Es necesario encontrar acomodo con la regulación, lo más conveniente sería analizar la adecuación de la regulación a las nuevas circunstancias de la realidad de los mercados. Además, tienes que ser sensible a sectores afectados, no puedes obviarlo, pero no creo que la vía sea la prohibición”.

La economía colaborativa hereda la polémica de otros sectores, como el agrícola, donde han surgido problemas similares. En 1996 el Tribunal de Competencia sancionó a los productores de sidra asturiana por fijar el precio de la botella -de todas las botellas del Principado- en “250 pesetas”, anulando los incentivos de los sidreros que producían una bebida mejor y querían cobrar más por ello. Años después caía otro acuerdo, el de los productores de vinos de Jerez, que habían pactado, con la bendición de la Junta Andaluza, los precios de la uva.

California multa con 6,7 millones de euros a Uber por falta de información

Un juez de California impone una multa de 7,3 millones de dólares (6,7 millones de euros) a la empresa de taxis por internet Uber por no proporcionar las suficientes informaciones sobre su servicio. La California Public Utilities Commission, el regulador que concede las licencias en este Estado de Estados Unidos, acusó a la compañía de haber escondido detalles sobre accidentes y del sistema utilizado para el acceso de los discapacitados físicos a los vehículos.

Los responsables de Uber avanzaron que presentarían un recurso contra la sentencia. Si no lo hacen en un periodo de treinta días, California cancelará su licencia.

CONCIERTOS FERIA DE JULIO. VIVEROS VALENCIA 2015

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EL MACROEVENTO SE CELEBRA DEL 16 AL 19 DE JULIO Benicàssim recibe a los primeros 4.500 ‘fibers’ ávidos de fiesta

Benicàssim recibe a los primeros 4.500 ‘fibers’ ávidos de fiesta – Eventos – El Periódico Mediterraneo

EVA BELLIDO 14/07/2015

Benicàssim recibió ayer a los primeros fibers, más de 4.500, que llegaron a la localidad durante la jornada de apertura de las taquillas así como de los cámpings. En autobús o en tren, desde las principales ciudades españolas y a través de los aeropuertos aterrizaban los más previsores, cargados con sus pertenencias bajo el calor para canjear su pulsera e instalarse en los mejores sitios de las zonas de acampada.

Los primeros 60 aguardaban la cola junto al recinto ya antes de la apertura, que se realizó a las 9.00 horas. El resto fueron llegando a lo largo de toda la jornada, especialmente a mediodía.

En el recinto se ultiman los preparativos para el macroevento, que se celebra del 16 al 19 de julio. Antes, está prevista una fiesta Prefib, Storm Music, organizada por Acoserbe (Asociación de Comercios y Servicios Profesionales de Benicàssim), en colaboración con Ehosbe (Asociación de Empresarios de Hostelería), el Ayuntamiento, Jota’s y El Corb, gratuita en el casco urbano.

El programa arranca hoy en el escenario Music Corner, en la plaza de Les Corts Valencianes, junto a Jota’s Plaza, con la actuación de Aerobics, a las 20.00 horas; a los que seguirán The Electrics Ones (21.30) y Dj Radiola (22.30). El cartel continuará mañana en el escenario Music Station, situado en la plaza de la Estación, con el concierto de Llegando a Normandía, a las 21.00 horas; Ruth Baker’s Band, a las 22.30; y Dj Royale, a partir de las 23.30.

Por otro lado, la alcaldesa, Susana Marqués, se reunió ayer con representantes del colectivo de taxistas del área de Castellón, a la que asistieron también los diferentes cuerpos de seguridad y responsables de la Conselleria de Transportes, para solicitar la “ampliación de la orden que regula la operativa de taxistas durante los días de celebración del FIB”.

PARADA DE TAXIS

“La parada de en la zona de conciertos se desplazará unos metros, situándose junto a la rotonda de acceso al aparcamiento del festival, que está frente al Centro de Coordinación (CECO), lo que permitirá mayor fluidez y seguridad, tanto para taxistas como pasajeros”, dijo. Guardia Civil y Policía Local solicitan colaboración al sector para detectar casos de intrusismo.

Alzar la mano para pedir un taxi es cosa del pasado

Alzar la mano para pedir un taxi es cosa del pasado – Levante-EMV

«Valencia no es una ciudad fácil para Mytaxi» – El Director General de la empresa da a conocer su revolucionario funcionamiento

14.07.2015 | 13:49

Antonio Cantalapiedra, Director General de Mytaxi

Antonio Cantalapiedra, Director General de Mytaxi

A continuación puedes leer una entrevista con el Director General de Mytaxi, Antonio Cantalapiedra, que entra en diversas cuestiones como el origen y la historia de la empresa, su atractivo, la adaptación del servicio a la ciudad de Valencia y su acogida por parte de los ciudadanos.

¿Cómo y por qué se fundó esta empresa?

Niclaus Mewes y Sven Külper fundaron Mytaxi en junio de 2009, bajo la idea de establecer una conexión directa entre conductores y pasajeros y ofrecer a ambos actores una alternativa a los medios tradicionales de reserva de taxis. Los fundadores de mytaxi tuvieron la capacidad de ver una necesidad que no estaba cubierta y darle solución mediante la innovación tecnológica. De esta manera, Niclaus Mewes y Sven Külper revolucionaron el servicio del taxi introduciendo todas las ventajas que ofrece la tecnología: inmediatez, eficacia, ahorro y facilidad. Como en cualquier sector, prosperan aquellas iniciativas que resuelvan una necesidad real, de la mejor manera y a menor coste.

¿Cuál ha sido el proceso de expansión de Mytaxi en España?

Empezamos nuestra actividad en España en 2012, primero en Barcelona y después en Madrid. Mytaxi ha experimentado un crecimiento notable en los últimos años en todas las ciudades en las que estamos presentes. Hemos hecho una clara apuesta por Europa donde estamos en más 6 países y más de 40 ciudades. El pasado mes de abril hicimos el salto a un nuevo país y abrimos en Milán y ampliamos la cobertura en España sumando dos ciudades más: Sevilla y Valencia. Con Mytaxi hemos conseguido globalizar un servicio que está presente en todas las ciudades y en poco tiempo hemos cambiado los hábitos de los consumidores. Se podría decir que levantar un brazo para pedir un taxi se ha convertido en un gesto vintage. Pero lo más importante es que hemos introducido y consolidado el pago a través del móvil tanto en los taxista como en nuestros usuarios.

¿Cómo valora la acogida de mytaxi en Valencia por parte de usuarios y taxistas?

Valencia no es una ciudad fácil, es una ciudad que hay que lucharla pero si consigues seducirla es señal de que tu producto o marca puede tener un largo recorrido. Nosotros estamos muy satisfechos con el lanzamiento y la recepción tanto de los usuarios como de los taxistas. El servicio está funcionando muy bien. Además de tener en cuenta las características propias de la ciudad tuvimos en cuenta las demandas que estábamos recibiendo por parte del colectivo y también de empresas y usuarios que habían probado Mytaxi en Madrid o Barcelona y estaban esperando que fuésemos allí. Aportamos aire fresco al sector y esto todos nuestros usuarios lo agradecen. Además, ponemos muchas facilidades para que puedan probar el servicio. De hecho, los taxistas no tienen que pagar ninguna comisión hasta finales de setiembre y tampoco tienen ningún compromiso de permanencia con nosotros. A partir de entonces solo deberán pagar 0,99€ por carrera realizada con éxito y les damos la posibilidad de crearse su propia cartera de clientes. Esto solamente depende de ellos ya que si el usuario está satisfecho les dará una buena puntuación y es probable que lo agregue como su taxista favorito. En cuanto a los usuarios, además de las promociones que les vamos lanzando periódicamente tiene la posibilidad de cerrar el taxi hasta con cuatro días de antelación. Y siempre tiene todos los datos del taxista: nombre y apellidos, modelo y matrícula del vehículo y el teléfono del taxista por si fuera necesario contactarlo

¿Cuál es el valor añadido que aportan a pasajeros y profesionales del sector?

Desde Mytaxi trabajamos para que el usuario tenga una experiencia premium cuando viaja en taxi y esto empieza en el momento que puede personalizar su viaje seleccionando las opciones que considere, sigue cuando entra dentro del taxi y el taxista lo saluda por su nombre y le da una botellita de agua y finaliza cuando hace una valoración global del servicio. Este último punto para nosotros es muy importante, ya que nos permite medir la calidad del servicio que estamos ofreciendo. De hecho, para formar parte de la App todos los taxistas tienen que realizar una formación para poderse afiliar al servicio. Realmente lo que nos diferencia de otras aplicaciones es la calidad y es algo que valora tanto el usuario como el taxista. Además de todo esto, Mytaxi es la única aplicación que está adaptada para personas ciegas. Tenemos muchos clientes ciegos que están utilizando la aplicación y que se sienten cómodos y seguros al utilizarla. En este sentido, la aplicación se integra con Voice Over para iOs y TalkBack para Android y se hace accesible para las 70.000 personas ciegas que viven en España.

¿Qué tiene el entorno digital que no tiene el mundo offline?

El entorno digital es clave para Mytaxi, es la plataforma que nos ayuda a unir el mundo offline del taxi en la calle con el usuario. Mytaxi representa a la perfección la unión de esos dos mundos donde uno nos sirve de camino para llegar al otro y nos permite ofrecer nuestro servicio de reserva de taxis vía app. El entorno digital es flexible, se adapta a las necesidades de quien trata con él, ofrece más margen de actuación y todo con menos inversión económica. Obviamente, Mytaxi no sería posible sin el mundo offline del mismo modo que no existiría sin un soporte digital, así que en nuestro caso, ambos entornos son vitales para el correcto funcionamiento de la app. El entorno online nos permite, por su rapidez, adaptarnos e ir en consonancia con el cambiante mundo offline y dar respuesta inmediata a las nuevas y futuras demandas del usuario de Mytaxi.

¿Son las mujeres clientes habituales de su app igual que el público masculino?

Las mujeres son clientes tan habituales de mytaxi como los hombres. En más de una ocasión nuestras clientas nos han confesado que con mytaxi se sienten más seguras. El valor añadido de Mytaxi reside precisamente en este tipo de detalles, en la tranquilidad de pedir un taxi través de la App, ver cómo se acerca el taxi y disponer de toda la información del taxista.

¿Valencia es uno de los mercados clave de Mytaxi en España?

Por supuesto. Valencia es la tercera ciudad de España y se posiciona como una ciudad estratégica para Mytaxi por el volumen de población y por el tejido empresarial pero también por la legislación local.

¿Por qué participa en e-Woman?

Estamos muy orgullosos de colaborar en un evento como e-Woman, que sirve de altavoz para aquellas mujeres que han triunfado y han destacado profesionalmente en el entorno digital. Mytaxi quiere mostrar su apoyo y total compromiso con las mujeres que día a día lideran el sector digital y tantos otros.

BUÑOL: Tomatina 2015

RESOLUCIÓN del 19 de junio del 2015, del Director General de transportes y Logística, por la que se autoriza a tomar servicio a los titulares de taxi del área de prestación conjunta de Valencia en el área funcional de Buñol y a los titulares de autorizaciones del taxi del área funcional de Buñol a tomar servicio en el área de prestación conjunta de Valencia, con ocasión de la celebración de la Tomatina en Buñol.-

Autorizar durante el 26 de agosto del 2015, día de celebración de la tomatina, a que los titulares de las autorizaciones de taxi del área de prestación conjunta de Valencia puedan tomar servicio en el área funcional de Buñol y a los titulares del área funcional de Buñol puedan tomar servicio en el área de prestación conjunta de Valencia.-

Valencia, 19 de junio del 2015.- el director General de Transportes y Logística: Pablo Cotino Mulet

Benicàssim pide un ampliación de la operativa taxista durante el FIB

Benicàssim pide un ampliación de la operativa taxista durante el FIB | Castellón | EL MUNDO

Los representantes del Festival Internacional de Benicàssim (FIB) se han reunido con la alcaldesa Susana Marqués, con representantes del colectivo de taxistas del área de Castellón en una reunión con la Policía Local, la Guardia Civil de Tráfico, el concejal delegado de Movilidad y Seguridad y la Conselleria de Transportes.

En el encuentro en el Ayuntamiento de Benicàssim, la alcaldesa ha solicitado a la Conselleria de Infraestructuras y Transportes «la ampliación de la Orden que regula la operativa taxista con motivos del FIB«, del mismo modo que se reguló el año pasado.

Según ha declarado la edil, «este año la orden solo recoge los días de celebración del festival y no los días previos al mismo como tampoco recoge el lunes día 20 de julio, operación salida de miles de jóvenes que regresan a sus lugares de origen «.

Este fue también uno de los puntos que se puso de manifiesto, por parte de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad en la pasada Junta local de Seguridad que, con motivo de la celebración del festival, se celebra anualmente en el consistorio, por lo que solicitarán a resolución expresa en los mismos términos que se realizó en la edición del FIB 2014.

Policía Local, Guardia Civil de Tráfico y representantes de la organización del festival han comunicado que pondrán a disposición del colectivo de taxistas todos los condicionantes en materia de señalética , habilitándose una nueva zona de carga y descarga así como de espera , ganando en movilidad y fluidez.

Para ello, la parada de taxis en la zona de conciertos se desplazará unos metros, situándose junto a la rotonda de acceso al parking festival, frente al CECO, lo que permitirá mayor fluidez y seguridad.

Asimismo, tanto la Guardia Civil como la Policía Local, han pedido la colaboración al sector «para que detecten aquello casos de intrusismo y los pongan en conocimiento de las autoridades competentes y así poder evitar dar una mala imagen que no corresponde a la realidad mayoritaria del sector del taxi», ha dicho la alcaldesa, que también ha recordado al sector «la obligatoriedad de exponer las tarifas a la vista del público «.

Por su parte los taxistas han solicitado al ayuntamiento que habilite una parada de espera durante los meses de verano en la Avenida de Barcelona.