Mar 28 2017

Crucero día 29-03-2017


COSTA PACIFICA  Miércoles 29/03/17

 

Muelle previsto: PONIENTE

 

Hora de atraque prevista: 07:45

Hora de desatraque prevista: 18:00

 

Previsión de pasajeros en tránsito: 3120 pasajeros

Previsión desembarque: 100 pasajeros

Previsión embarque: 2 pasajeros

Idiomas mayoritarios: Italiano, francés y alemán

Mar 24 2017

Renovación Tarjeta de Transporte 2017

Os recordamos a todos aquellos taxistas cuyo DNI termine en 3, que tenéis  hasta el próximo viernes día 31 para solicitar la renovación de la tarjeta de transporte.

Podréis pasar por las oficinas con la siguiente documentación:

  • DNI (debe ser el nuevo DNI con el pin activado para poder acceder al cerificado digital, o en el caso de tener el antiguo, hay que tener el archivo .pfx de certificado de usuario)
  • carné de conducir
  • tarjeta que se va a renovar
  • ficha técnica del vehículo
  • permiso circulación del vehículo
  • boletín control metrológico del taxímetro
  • itv taxímetro
  • recibo seguro del vehículo
  • póliza segura, para comprobar las coberturas del mismo
  • ultimo recibo de autónomo
  • modelo 303 (liquidación del IVA del 2016), si tramitáis con nosotros los módulos no hay que aportarlo

Si este año os caduca la Tarjeta Identificativa, también se debe de renovar a la vez que la de transporte.

¡¡¡¡  OJO, NO LO DEJEIS PARA EL ULTIMO DÍA !!!!

 

 

Mar 24 2017

Modificación descanso adiciona APC de Alicante

RESOLUCIÓN de 15 de marzo de 2017, de la Dirección General de Obras Públicas, Transportes y Movilidad, por la que se modifican las asignaciones de turnos de descanso adicional de ocho horas, para el periodo comprendido entre el 29 de mayo y el 29 de septiembre de 2017, a determinados titulares de autorizaciones del área de prestación conjunta del taxi de Alicante. [2017/2484] (pdf 172KB)

Mar 23 2017

Contra Uber

Excelente artículo que habla claramente de como Uber no es la utopía de la economía colaborativa.

Puedes verlo en su publicación original haciendo clic aquí

CONTRA UBER

Las pretendidas bondades de Uber, esa página web valorada en 40.000 millones de dólares por los compradores de sus acciones, suelen ser defendidas por los entusiastas de su causa apelando a tres argumentos recurrentes. De Uber se predica que abarata en grado sumo el coste del transporte urbano, lo que repercutiría en un beneficio innegable para la colectividad. Esa constituye su primera línea de defensa. Pero a ella se le suelen añadir un par más con carácter complementario.

Así, la segunda remite a la definitiva modernidad de la ingeniería virtual que ofrece soporte a su modelo de negocio; algo, su vínculo con las novísimas tecnologías de la información, que convertiría en inevitable su pronta implantación en todo el mundo, con independencia de la mayor o menor oposición que pudiera suscitar entre los retrógrados refractarios al progreso y la marcha inexorable de los tiempos.

Un tercer argumento, en fin, apela a la supuesta labor de Uber en defensa de los principios de la libre competencia, en la medida en que su irrupción en mercados locales antes regulados de forma  monopolística operaría como un súbito catalizador que libera las fuerzas de la oferta y de la demanda en beneficio siempre del consumidor final.

Se trata de tres argumentos distintos que, sin embargo, comparten una característica común, pues ocurre que los tres son falsos. Es falso que Uber abarate el precio del transporte de viajeros allí donde se instala. Es falso que Uber represente un ineludible abanderado tecnológico de la modernidad. Y es falso que la implantación de Uber suponga cortapisa alguna a la existencia de monopolios en el sector del transporte de viajeros.

Contra lo que pretenden sus hagiógrafos, el coste de un trayecto en un vehículo de Uber entre dos calles de Madrid o Barcelona no es más barato que si se utilizasen los servicios de un taxi para realizar idéntico trayecto. En realidad, el viaje en un vehículo privado asociado a Uber cuesta lo mismo o más que si se realizara en un taxi con licencia. La diferencia estriba en que el vehículo de Uber está siendo subvencionado por todos los contribuyentes españoles, usen o no sus servicios, y el taxi no.

Que Uber no cobre a los usuarios el coste real del servicio que presta no significa que ese coste deje de existir ni que nadie lo asuma. Bien al contrario, existe y cargamos con él el resto de los ciudadanos españoles. Al revés que Uber, un taxista de Madrid o Barcelona provisto de su correspondiente licencia de actividad no se convierte en un parásito para los contribuyentes.

Con su vehículo sometido a constantes revisiones técnicas, sus seguros en regla, su capacitación profesional acreditada por las pruebas que dan acceso a un carnet específico, sus regulaciones horarias, sus tarifas oficiales, sus días de descanso obligatorio y sus turnos horarios, amén del valor económico de una licencia que le asegurará una indemnización generosa el día que le toque jubilarse y la traspase, un taxista de Madrid o Barcelona no solo puede mantener dignamente a una familia, sino que también ingresa lo suficiente como para contribuir con sus impuestos a la sostenibilidad de los servicios públicos del Estado que él y los suyos consumirán a lo largo de la vida, desde el colegio de los niños a  la sanidad, las pensiones o los servicios sociales.

Un conductor de Uber, en cambio, no aporta nada o casi nada a Hacienda por la triste razón de que el precario trabajillo ocasional que le proporciona esa web, una simple chapuza para ir tirando, produce ingresos insuficientes para pagar unos impuestos en concepto de IRPF cuyo importe se aproxime, siquiera de lejos, al coste de esos servicios públicos, de los que también él se beneficia. Un chófer ocasional de Uber que tenga un hijo a su cargo supone un coste anual para la sanidad pública madrileña de unos 820 euros. Y si el hijo está en edad escolar, la factura que soportará la Comunidad de Madrid por su formación reglada en uno de sus centros subirá a otros 4.678 euros adicionales. Y, puesto que los clientes de Uber no pagan ese precio y los chóferes de Uber tampoco reciben ese dinero, es evidente quién sufraga médicos y colegios para la plantilla toda de Uber. Los paga usted, querido lector, con sus tributos.

En cuanto a lo imparable de su expansión, el segundo argumento, dado lo sofisticado de la tecnología que le sirve de soporte, conviene recordar que una tecnología pareja puede usarse para difundir pornografía infantil de pago por las redes. O para vender bombas atómicas a particulares con pagos a través de Pay Pal. Pero yo no conozco a nadie que asegure que eso también es imparable y que, en consecuencia, habría que autorizar cuanto antes tal tipo de comercio. Claro que se puede parar. Por supuesto que se puede parar. Desde Tomás Moro, las utopías todas que crearon los seres humanos estaban localizadas, sin excepción, en el mismo instante del tiempo: el futuro. En cambio, la distopía de Uber propugna un retorno al pasado: su horizonte ideal implicaría volver a principios del siglo XIX, a un mundo en el que el trabajo asalariado aún no conocía la más mínima protección legal. Ninguna. Uber es una máquina del tiempo que solo viaja hacia atrás. Y todo eso, ¿para qué? Obviamente, para tratar de alumbrar un nuevo monopolio, el suyo por más señas. Uber, como toda gran compañía con músculo financiero y poder de mercado, puede permitirse bajar los precios durante el periodo inicial de su implantación en un nuevo país o ciudad para, una vez eliminada la competencia, proceder a maximizar ese mismo precio al modo de todos los monopolios que en el mundo han sido. Si alguien ha confundido a Uber con la Unicef, que se lo haga mirar, como dicen los catalanes. La salida de España del pozo en el que aún está hundida no debe pasar por la uberización de nuestra economía. Como tenemos muchos parados con una muy escasa capacitación académica y profesional, los gobiernos, igual los socialistas que los conservadores, alientan y favorecen por todas las vías a su alcance que se creen puestos de trabajo para personas con esas características. Y la consecuencia es el abandono escolar prematuro para ocupar esos empleos, además de la llamada a la inmigración extracomunitaria de ese mismo perfil socioprofesional. Un círculo vicioso cuya única posible salida exige que dejemos de una vez por todas de aventar la creación de subempleos. Uber forma parte del problema, no de la solución.

 

Mar 21 2017

Crucero día 22 de marzo

COSTA PACIFICA 

Miércoles 22/03/17

 

Muelle previsto: PONIENTE

 

Hora de atraque prevista: 07:30

Hora de desatraque prevista: 18:00

 

Previsión de pasajeros en tránsito: 3018 pasajeros

Previsión desembarque: 114 pasajeros

Previsión embarque: 93 pasajeros

 

Idioma mayoritario: Italiano

Mar 20 2017

Sobre las agresiones sufridas por algunos compañeros

AGRESIONES SUFRIDAS POR COMPAÑEROS

Estimados compañeros, en la mañana de hoy, hemos mantenido una reunión con el Grupo Policial que se está encargando de investigar los atracos y agresiones con arma blanca que han sufrido los compañeros en el último mes, los cuales como no podía ser de otra forma condenamos rotundamente.

Nuestra obligación, es colaborar dentro de nuestras posibilidades con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado para que el agresor sea detenido lo antes posible, pero para ello debemos colaborar de la mejor manera posible y una de ellas es siendo precavidos.

Lo primero que nos piden que transmitamos es que ante cualquier sospecha, duda, temor o información nos pongamos en contacto con el 091.

Todo aquel compañero que trabaje con radioemisora, o tenga instalado cualquier sistema de seguridad con aviso al 112 o a la Policía que lo active o avise a la respectiva radioemisora en el momento que tenga cualquier mínima sospecha con respecto al pasajero que lleva como cliente. Las emisoras ya están avisadas y con la orden de avisar a la Policía de manera inmediata con todo aquel servicio que se dirija a la zona donde habitualmente se están produciendo los hechos. Tal y como nos han comunicado el grupo de investigación, “Preferimos que sea un servicio fallido a tener que lamentarnos después, pedir a los compañeros que avisen a la Policía ante el más mínimo temor”.

Sin entrar en especificaciones, que podrían alterar el desarrollo del trabajo policial, están preparados de manera permanente para actuar en el momento de recibir cualquier aviso, pero para ello es necesario que nosotros estemos atentos y ante cualquier duda activemos los diferentes protocolos de seguridad de las distintas radioemisoras, así que seamos precavidos y ante la más minina duda actuemos.

Recordamos que el agresor es de origen Latino y viene actuando a lo largo de la madrugada, requiriendo el servicio por la zona de Manuel Candela, Avd. del Puerto, Padre Tomás Montañana dirigiéndose hacia el Cabañal.

En los últimos días es por todos conocida la foto que circula por las redes del supuesto agresor, transmitir que esa imagen NO corresponde al individuo en cuestión, aunque si puede tener cierto parecido físico. Esa imagen corresponde a una línea de investigación, pero no por ello implica que sea el agresor.

Piden que aquellos compañeros que han colgado en sus redes sociales (Facebook, twitter etc.) la imagen que ha circulado por todos los grupos de comunicación entre taxistas que la retiren con el fin de evitar que puedan incurrir en un delito por emitir una información falsa máxime tratándose de un tema tan grave como es el atraco y la agresión con arma blanca, así como para no sugestionar nuestro cerebro con una imagen preconcebida.

Nos vemos en la obligación de transmitir calma, que nadie actué fuera del margen de la Ley y sobretodo que no ofrezca resistencia.

Deciros, que en dependencias policiales hemos podido charlar con el compañero agredido el cual se encontraba colaborando con los encargados del caso, comunicaros que se encuentra bien, fuera de todo peligro y es cuestión de tiempo que se recupere de la agresión.

Compañeros lo repetimos una y mil veces todo servicio con origen en las zonas anteriormente mencionadas y con destino al Cabañal, comunicarlo para que la Policía pueda realizar su trabajo.

En valencia a 20 de marzo de 2017.

LA JUNTA DIRECTIVA

Mar 19 2017

Taxistas de Barcelona y Madrid protestan contra Uber y Cabify

La situación se ha agravado en el aeropuerto de Barajas, donde la línea de metro está en obras

EFE

Miles de taxistas se han manifestado este jueves en Madrid y Barcelona contra la liberalización del sector y las plataformas de chóferes y de vehículos de arrendamiento con conductor (VTC). Las manifestaciones han reunido a 5.000 personas en el paseo de Recoletos en Madrid y a 6.000 en Barcelona, según los convocantes, aunque la Guardia Urbana de la Ciudad Condal rebaja la cifra de manifestantes a 2.800.

En Madrid, la marcha ha transcurrido durante dos horas entre la plaza de Colón y la plaza de Cibeles, mientras que en Barcelona, los paros se han prolongado desde las 8.00 hasta las 20.00 horas, y se ha llevado a cabo una marcha, que comenzó a las 10.00 en el Arc de Trionf y ha acabado en el Parlament, en el parque de la Ciutadella.

 

En la capital, la Policía ha identificado a varias personas por lanzar piedras y botes de pintura a un vehículo de la red de transporte privado Uber, según han indicado a Efe fuentes de la Delegación del Gobierno en Madrid.

Además, la Unión Nacional de Autoturismos (Unauto), que representa al sector del alquiler de vehículos con conductor (VTC), ha denunciado «los actos de violencia» cometidos «por varios taxistas» durante las paros tanto en Madrid como en Barcelona.

Las protestas iban dirigidas a las instituciones públicas por la liberalización que se está produciendo en el sector del taxi, a través del incremento de las licencias para los vehículos de alquiler con conductor (VTC).

En la capital de España, las asociaciones de taxistas han reclamado al Ayuntamiento que cese las negociaciones con las compañías que llevan a cabo esa actividad.

«Pedimos al Ayuntamiento que salga públicamente a decir que no tienen nada que ver con estas empresas, algo de lo que aún no han sido capaces», ha señalado el presidente de la Asociación Gremial del Taxi, Miguel Ángel Leal.

Los taxistas de Barcelona han pedido también a las administraciones que frenen la entrega de licencias y han denunciado que estos agentes se hacen con permisos de vehículos de alquiler con conductor con el objeto de operar como cualquier taxi y sin hacer frente a obligaciones como el pago de impuestos o el respeto a las tarifas prefijadas.

«Los taxistas somos parte de la sociedad y pagamos 400 millones de euros al año en impuestos para que el estado del bienestar no se vaya al carajo», ha indicado el portavoz de la asociación Élite, Alberto Álvarez.

El representante de Taxi Companys, Diego Casar, ha criticado en la manifestación de Barcelona los intentos por «privatizar» el sector del taxi y ha afirmado que no se respeta la proporción marcada por ley de mantener una licencia de vehículo de alquiler con conductor por cada treinta taxistas.

En Madrid, Leal ha explicado que «no están en contra de las VTC», pero proliferan vehículos que «se saltan las normas», y ha manifestado la intención de los taxistas de «competir», siempre y cuando todos cumplan la ley.

«Son empresas que no pagan impuestos ni colaboran en nada con el país; lo que hacen es crear esclavos, conductores que duermen en el coche para sacar 900 euros al mes», ha añadido Leal.

Las manifestaciones han sido secundadas por varias asociaciones del sector, concretamente por Taxi Companys, el Sindicato del Taxi de Cataluña (STAC), agrupaciones de taxistas de Pakistán o Taxistas Latinos, la Asociación Gremial de Auto-taxi de Madrid, la Federación Profesional del Taxi de Madrid, la Asociación Madrileña del Taxi y la Asociación Élite Taxi.

Mar 04 2017

Supresión temporal paradas de Benimaclet y Bartual Moret

Nos comunican desde la sección de transportes del Ayuntamiento de Valencia, de la ocupación por motivos de mudanza de las siguientes paradas:

comunicado parada de benimaclet y micer masco

Mar 04 2017

Plano Fallas 2017

Un año más se acercan las fallas con los pertinentes cortes de calles propios de estas fiestas y que cada año padecemos.
Este año hemos decidido crear un plano explicativo, que creemos que puede ser de gran ayuda en el desarrollo de nuestro trabajo.
En el siguiente archivo pdf, podréis ver cada uno de los cortes de calle programados, los puntos donde se plantan los monumentos y las zonas de instalación de las carpas falleras.
En el momento que lo abrais, podréis de ver el mapa de la ciudad, aunque a priori pueda parecer ilegible, ampliando la imagen y con un poco de paciencia veréis como la calidad de la imagen, va mejorando poco a poco en el punto ampliado.

La Junta Directiva

FALLAS 2017-10

Mar 03 2017

Nota conjunta de agradecimiento de las asociaciones del sector en CEVISAMA

El sector del taxi de Valencia quiere dar las gracias a la dirección de Feria Valencia, y a la policía local de Valencia por la efectividad y la coordinación demostrada con el sector del Taxi la pasada semana del 20 al 24 de Febrero, en la que tuvo lugar la celebración de las Ferias de Cevisama, Habitat, Maderalia y Fimma.

2-3-17 NOTA DE PRENSA CEVISAMA[1]

 

 

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